전력 배터리 관리 시스템 (BMS)은 전기 자동차의 전력 배터리 팩을 제어하고 모니터링하는 핵심 장치 . 배터리 충전 및 배출, 상태 균형 및 온도 조절의 정확한 관리를 실시간으로 수집하여 실시간으로 .}을 수집하여 안전 상태를 모니터링 할 때, 그것은 보호 메커니즘을 모니터링합니다. 배터리의 효율적이고 안전한 작동 .도 차량 시스템과 상호 작용하며 전력 배터리의 전체 수명주기 관리 .의 주요 기술 시스템입니다.
1995 년 International Electric Power Association (IEC)에 의해 공식화 된 배터리 관리 시스템 표준은 배터리 관리 시스템의 주요 기능을 명확하게 정의합니다. 배터리 충전 상태 (SOC) 표시, 배터리 온도 정보 제공, 배터리의 고온 상태 경보, 전해질 상태, 비정상 배터리 성능, 배터리 노화 정보 제공 및 주요 배터리 데이터.을 포함하여 배터리 관리 시스템의 주요 기능을 명확하게 정의합니다.
acey-bp 32-500 a800aBMS 테스터 머신리튬 배터리 보호 보드의 기능과 다양한 성능 표시기 . 대량 생산에 대한 공장 검사에 특히 적합합니다 . 커패시터 시뮬레이션 배터리 충전 및 방전의 원리를 사용하여 개발되었으며 간단한 작동, 빠른 감지 속도 등 .}....
BMS의 산업 표준 정의는 Layman의 용어로 약간 복잡 할 수 있습니다. 전력 배터리 관리 시스템 (BMS)의 주요 기능에는 배터리 상태 모니터링, 배터리 상태 분석, 배터리 안전 보호, 에너지 제어 관리, 배터리 셀 정보 관리 및 기타 확장 된 기능이 포함됩니다. 충전 관리, 열 관리 및 결함 진단과 같은 기타 확장 된 기능.}..... 범위, 서비스 수명을 연장하고, 운영 비용을 줄이며, 위의 기능을 실현하여 배터리 팩/전원 시스템의 신뢰성을 향상시켜 전기 자동차의 품질을 효과적으로 향상시킵니다 ..
1. 배터리 상태 모니터링
배터리 상태 모니터링은 일반적으로 전압, 전류 및 온도, 즉 전력 배터리의 데이터 수집 기능 . 배터리 관리 시스템의 모든 알고리즘, 전기 차량의 에너지 제어 전략, 드라이버의 에너지 제어 전략, 드라이버 등 ({1}}과 같은 세 가지 물리적 수량의 모니터링을 나타냅니다. 배터리 관리 시스템의 성능에 영향을 미치는 중요한 지표 . 전기 차량 관리 시스템의 샘플링 속도는 일반적으로 200Hz보다 커야합니다 . 배터리 에너지 관리 시스템은 배터리 팩에 설치된 센서에 의해 제공된 신호에 따라 배터리를 관리합니다 . 배터리 상자는 일반적으로 온도 센서 및 내부 저항 기법 {{8 {8 {8} {{{8 {8 {8 {8 {8 {8 {8 {{{{{remental remecurement rember {remental remental remecuremance
배터리 상태 모니터링은 배터리 관리 시스템의 가장 기본적인 기능이며 다른 기능의 전제 및 기초 .입니다.
2. 배터리 상태 분석
배터리 상태 분석은 배터리 나머지 전력 평가 및 배터리 노후화 평가, 즉 소위 SOC (충전 상태) 평가 및 SOH (건강 상태) 평가 . 배터리 상태 추정은 전기 차량의 구동 과정에서 차량 에너지 및 전력 일치 및 제어에 대한 차량 에너지 또는 전력 일치에 대한 중요한 기초입니다. .는 전력을 계산할 수 있습니다. 이는 다중 에너지 관리 시스템 또는 차량 컨트롤러가 전원을 구성하거나 컨트롤 전략 . 순수한 전기 자동차의 경우에 사용되는 경우, 운전자는 차량의 운전 범위를 알 수 있도록 차량의 운전 범위를 알 수 있도록 . 에너지-애호가 조건 하에서 .를 결정하는 방법을 결정할 수 있습니다.
2 . 1 충전 상태 (SoC) Soc와 같습니다. 전통적인 자동차 운전자는 종종 전기 자동차 운전자의 경우 자동차에 남은 오일의 양에주의를 기울여야합니다. . 전기 자동차 운전자의 경우 남아있는 전력의 몇 %가 남은지 . 전기 차량 관리 시스템의 나머지 전력 평가가 완료 해야하는 기능입니다. 백분율, SOC 상태는 종종 동등한 시간 또는 동등한 마일리지로 변환되어 운전자가보다 직관적 인 정보를 얻을 수 있도록 . 물론 특정 오류가있는 추정 값입니다.
2 . 2 건강 상태 (SOH) 배터리 상태 분석의 또 다른 중요한 기능은 배터리 노화 상태를 평가하는 것입니다. 다시 말하면, 배터리가 "새로운"(공장에서 나오는 것) 일 때 배터리의 최대 용량이 1 인 경우, 배터리가 새로로드 할 수있는 최대 용량은 "새로운 비율이 새로운 비율"이라면, "새로운" 전기 자동차의 전력 배터리에 대한 배터리 .는 일반적으로 500 사이클의 깊은 충전 및 깊은 배출 (깊은 충전 및 배출) 사이클 후에도 SOH는 여전히 80%이상에 도달 할 수 있습니다. 저자의 작업 경험에 따르면, 전기 자동차에 현재 사용되는 전력 배터리는 500 개의 깊은 충전 및 배출주기 . 후 거의 20% 감소했습니다. . . . 이후 SOH는 전력 배터리의 작동 중과 같은 요인과 배터리의 작동과 같은 요인에 대한 영향을 미쳐야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다는 점을 지적해야한다. 정보.
3. 배터리 안전 보호
배터리 안전 보호는 의심 할 여지없이 전기 차량 관리 시스템의 주요하고 가장 중요한 기능 . 배터리 안전 보호의 특정 기능에는 배터리 전압, 전류, 온도 등 .이 한계를 초과하는지 여부를 모니터링하는 것이 포함되어 배터리가 과도한 차량을 방지하여 배터리가 과도하게 작동하는 것을 방지하고 배터리를 방지하는 것을 방지합니다. 피드백; 차량의 다중 에너지 제어 시스템을 경보하거나 전원 시스템의 단열재가 감소 할 때 전원 공급 장치를 강제로 절단하고 단락으로 전원 시스템을 보호하는 .이 기능이 세 번째 장소에 배치 된 이유는이 기능이 "상태 모니터링"및 "상태 분석"의 이전 두 기능을 기반으로하기 때문에 "{6}}", "{6}", "{6}", ",", ",", ",", ",", ",", "{6}" 그리고 "오버 오피스 트레이스 보호"는 가장 일반적인 배터리 안전 보호 내용 .입니다.
3.1 과전류 보호
과전류 보호, 때때로 과전류 보호는 충전 및 배출 공정에서 해당 안전 보호 조치를 사용하는 것을 말합니다. 작동 전류가 안전한 값을 초과하는 경우 . 전력 유형의 철 포스이트 배터리를 초과하는 경우 일반적으로 1c .의 비율로 연속 충전 및 배출을 지원합니다. 100A . 전류로 배출되는 대부분의 리튬 철 포스페이트 전력 배터리는 단기 과부하 배출을 지원하며 자동차의 시작 및 가속도 중 전력 성능 요구 사항을 충족시키기 위해 큰 전류를 제공 할 수 있습니다.
3.2 과다 충전 및 과잉 차지 보호
과하의 보호 보호는 배터리 충전 상태가 1 {0 0%.에 따라 계속 충전되어 배터리 손상을 방지하기 위해 배터리 충전 회로를 절단하는 보호 측정을 말합니다. 반면에 배터리의 충전 상태가 0이면 배터리가 계속 배터리가 발생하면 배터리가 손상되어야합니다. 과도한 차지 보호 . 물론 회로는 전기 자동차 운전 중에 갑자기 전원 공급 장치를 차단하는 것이 매우 불안하지 않습니다. 따라서 더 실용적인 방법은 전원 용량이 불충분 할 때 (예 : 50%미만) (예 : 50%미만), 전원이 점차적으로 줄어든다는 것을 나타내는 경우 (예 : 50%미만) 운전자에게 경고하는 것입니다. 천천히 .
3.3 온도 보호
이름에서 알 수 있듯이 과도한 수온 보호는 온도가 특정 한계 값을 초과 할 때 전력 배터리에 대한 보호 조치를 취하는 것입니다. . 전원 배터리는 화학 제품 . 고온에서 작동하는 화학적 반응에서 작동 할 수없는 화학적 반응을 유발할 수 있으며, 이는 최소한의 배터리를 손상시킬 수 있으며, 교통 사고와 캐주얼 한 경우 (2})}}. 모니터링 "기능, 과도한 보호 보호는 주변 온도, 배터리 팩의 온도 및 각 단일 셀 자체의 온도를 고려해야합니다. . 온도 변화에는 프로세스가 필요하기 때문에 온도 제어는 종종 히스테리시스 . 따라서 온도 보호가 종종"전진 양 "{5}}.. .. .. 배터리를 손상시키는 값, 해당 보호 조치를 취해야합니다 .
4. 에너지 제어 관리
에너지 제어 관리는 일반적으로 배터리 "최적화 관리"범주에 포함되어 있습니다. 이는 배터리 관리 시스템에서 기본적이고 필요한 기능이 아니라는 것을 의미합니다. 과거에는 많은 배터리 관리 시스템이 배터리의 충전 및 방전 관리에 참여하지 않았거나 균형 잡힌 제어 관리 능력이 없었으며, 에너지 관리 프로세스에서 .의 능력이 없었으며, 전류, 전하 (SOC) 및 상태의 상태가 될 것입니다. 다음 기능을 지원하기위한 입력 정보로서 : 충전 프로세스 제어 (균형 충전 포함), SOC, SOH 및 온도에 따라 전력 시스템의 입력 및 출력 전력 및 에너지를 제한하고, 방전 프로세스를 모니터링하고 관리합니다 ..
5. 배터리 정보 관리
배터리 관리 시스템과 전력 장비 사이의 통신은 전기 자동차의 핵심 기능 . 중 하나이며, 전원 배터리 팩에는 일반적으로 많은 수의 배터리가 포함되어 있으며,이 데이터 중 일부는 매 초마다 많은 양의 데이터를 생성합니다. . 이러한 데이터 중 일부는 기기를 통해 실시간으로 드라이버에 공급되어야합니다. 일부는 배터리 관리 시스템 (차량 제어)으로 전송되어야합니다. ETC .)는 통신 네트워크를 통해 시스템에 시스템에 저장해야하며 실제 애플리케이션 요구 사항에 따라 다른 통신 인터페이스가 아날로그 신호, PWM 신호, 버스 또는 I2C 시리얼 인터페이스 등을 포함한 데이터 교환에 다른 통신 인터페이스를 사용할 수 있습니다... {BMS)는 Ormote Communication Function (BM)을 가지고 있습니다. 배터리 상태의 원격 모니터링 및 관리를 달성하기 위해 원격 터미널에 전원 시스템 .
6. 열 관리
배터리 열 관리 시스템 (BTMS)은 자동차 전원 배터리 시스템 .의 핵심 구성 요소입니다. 그 역할은 배터리 성능, 서비스 수명, 안전 및 안정성에 직접적인 영향에 반영 될뿐만 아니라 전기 차량의 열 관리 시스템에서 핵심 링크로도 차량의 열 관리 시스템과 밀접하게 관련되어 있거나 배터리가 필요합니다. 고온 환경에서 효과적인 열 관리는 정상적인 운영을 보장하고 성능 저하 또는 안전 위험을 피하기 위해 필요한 전제 조건입니다 .
열 관리의 기능은 배터리 온도가 높을 때 열 런 어웨이 사고를 방지 할 때 열을 효과적으로 소산하는 것입니다. 배터리 온도를 높이고 배터리 온도를 높이고 저온에서 성능과 안전을 충전하고 방전하는지 확인하기 위해 배터리를 예열합니다. 배터리 팩 내의 온도 차이를 줄이려면 로컬 핫 영역의 형성을 억제하고, 고온 위치에서 배터리가 너무 빨리 부패하지 못하며 배터리 팩의 전반적인 수명을 줄입니다 ..
요약하면, 전원 배터리의 "신경 센터"로서, 전원 배터리 관리 시스템 (BMS)은 배터리 상태 (전압, 전류, 온도 등 .)의 실시간 모니터링, 남은 전력 (SOC) 및 건강 상태 (SOH)의 정확한 추정 (SOH)에서 배터리 운영을 통해 배터리 운영 과정을 조정하고 조정하는 기본 기능 (BMS)은 배터리 작동의 전체 수명주기에 걸쳐 기본 기능을 갖습니다. 안정적인 배터리 성능을 유지 한 다음 차량 시스템 및 히스토리 데이터 스토리지와 정보 상호 작용을 실현하여 배터리의 효율적인 작동을위한 모든 라운드 보호를 제공합니다 ({4}}.
그리고 배터리의 안전 보호는 고전압 인터 로킹, 절연 모니터링, 과전압/저전압/과전류 보호와 같은 여러 메커니즘을 통해 BMS .의 핵심 미션입니다. 수동 안전 제어 및 결함 조건 하에서 결합 된 계층 적 단락 전략과 결합 된 BMS는 비정상적 인 상황을 신속하게 반응 할 수 있으며, 비정상적으로 반응 할 수 있으며, 비정상적으로 반응 할 수 있습니다. 열 런 어웨이 위험, 드라이버 및 승객 및 차량 장비의 안전성을 효과적으로 보호 . BMS의 기본 기능과 안전 보호 메커니즘은 서로를 보완하며 함께 전원 배터리의 신뢰할 수있는 작동의 초석을 구성하며 전기 자동차의 안전하고 효율적인 운전에 대한 중요한 보증.입니다.
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