상위 10개 전고체 배터리 회사
전고체 배터리란 무엇인가요?
전고체 배터리는 배터리 기술의 한 유형입니다. 전고체전지는 현재 일반적으로 사용되는 리튬이온전지, 리튬이온폴리머전지와 달리 고체전극과 고체전해질을 사용하는 전지이다.
과학계에서는 리튬이온 배터리가 한계에 이르렀다고 판단하면서 최근에는 전고체 배터리가 리튬이온 배터리를 계승할 수 있는 배터리로 주목받고 있다. 전고체 리튬 배터리 기술은 리튬과 나트륨으로 만든 유리 화합물을 전도성 재료로 사용해 기존 리튬 배터리의 전해질을 대체해 리튬 배터리의 에너지 밀도를 크게 높이는 기술이다.
전고체 이온 분야에서 전고체 배터리는 고체 전극과 고체 전해질을 사용하는 배터리입니다. 전고체 배터리는 일반적으로 전력 밀도가 낮고 에너지 밀도가 높습니다. 전고체 배터리는 중량 대비 출력 비율이 상대적으로 높기 때문에 전기 자동차에 이상적인 배터리입니다.
2030년에는 리튬 이온 배터리가 더 이상 전기 자동차 배터리의 주류가 아니지만 일부 전자 부품에서는 여전히 자리를 차지할 것입니다. SNE리서치의 추산에 따르면 우리나라 전고체전지 시장은 2025년 30억 위안, 2030년 200억 위안에 이를 것으로 예상된다.
전통적인 액체 리튬 배터리는 과학자들에 의해 "흔들 의자 배터리"라고도 생생하게 불립니다. 흔들의자의 두 끝은 배터리의 양극과 음극이고, 전해질(액체)은 중간에 있습니다. 리튬이온은 흔들의자 양쪽 끝에서 앞뒤로 뛰어다니는 뛰어난 운동선수와 같습니다. 리튬 이온이 양극에서 음극으로, 다시 양극으로 이동하는 동안 배터리의 충전 및 방전 과정이 완료됩니다.
전고체 배터리의 원리는 동일하지만 전해질이 고체라는 점과 밀도와 구조로 인해 더 많은 하전된 이온이 한쪽 끝에 모여 더 많은 전류를 전도하여 배터리 용량을 늘릴 수 있다는 점만 다릅니다. 따라서 동일한 전력으로 전고체 배터리의 크기가 작아집니다. 뿐만 아니라 전고체 배터리에는 전해액이 없기 때문에 보관도 더 쉬워진다. 자동차 등 대형 장비에 사용할 경우 별도의 냉각관, 전자제어장치 등을 추가할 필요가 없어 비용 절감은 물론 무게도 효과적으로 줄일 수 있다.
전고체 배터리의 장점
장점 1
빛- 높은 에너지 밀도. 전고체 전해질을 사용한 후에는 리튬이온 배터리의 적용 가능한 재료 시스템도 변경됩니다. 핵심은 반드시 리튬이 내장된 흑연 음극을 사용할 필요가 없고 금속 리튬을 음극으로 직접 사용하면 음극 소재의 응력을 크게 줄일 수 있다는 점이다. 복용량, 전체 배터리의 에너지 밀도가 크게 향상됩니다.
장점 2
얇은- 작은 크기. 기존 리튬 이온 배터리에는 분리막과 전해질이 필요하며, 이는 배터리 부피의 약 40%, 질량의 25%를 차지합니다. 고체 전해질(주로 유기 및 무기 세라믹 재료 시스템)로 교체하면 양극과 음극 사이의 거리(전통적으로는 분리막 전해질로 채워졌으나 현재는 고체 전해질로 채워져 있음)를 몇 배로 단축할 수 있습니다.
10마이크론 이상이면 배터리 두께를 대폭 줄일 수 있다. 따라서 배터리를 소형화하고 얇게 만들 수 있는 유일한 방법은 전고체 배터리 기술이다.
장점 3
유연성의 전망. 부서지기 쉬운 세라믹 재료라도 두께가 1밀리미터 미만으로 줄어들면 구부러지는 경우가 많아 재료가 유연해집니다. 이에 따라 전고체 배터리의 유연성도 박형화 과정을 거쳐 크게 향상될 전망이다. 적절한 포장재(단단한 껍질이 아님)를 사용하면 배터리는 성능을 보장하면서 수백에서 수천 번의 굽힘을 견딜 수 있습니다. 감쇠 없음.
장점 4
더 안전한. 기존 리튬 배터리에는 다음과 같은 위험이 발생할 수 있습니다.
(1) 고전류에서 작업할 때 리튬 수지상 돌기가 나타날 수 있으며, 이는 다이어프램을 관통하여 단락 손상을 일으킬 수 있습니다.
(2) 전해질은 유기액체로서 고온에서 부반응, 산화분해, 생성되는 물질이다. 가스 및 연소 경향이 악화됩니다. 전고체 배터리 기술을 사용하면 위의 두 가지 문제를 직접적으로 해결할 수 있습니다.
상위 10개 전고체 배터리 회사
CATL: 다년간 전고체전지 분야에 깊이 관여하여 황화물전고체 전해질 기술노선을 채택하고 있는 세계 최고의 전력전지 기업입니다.
BYD: 자체 개발한 전고체 배터리, 산화물 기술을 사용하여 자사의 고급 브랜드가 자체 개발한 전고체 배터리를 최초로 사용할 수 있습니다.
칭다오에너지: 중국 최고의 전고체 배터리 산업화 리더는 최고의 신에너지 소재 기술의 산업 변혁에 중점을 두고 전고체 리튬 배터리 산업화를 실현하고 국내 최초의 전고체 리튬 배터리 생산 라인을 구축했습니다.
희능기술: 리튬세라믹 전고체 전해질 기술을 활용한 전고체전지 선도기업으로, 생산계획 규모는 120GWh이다.
웨이란 뉴 에너지: 전고체전지 연구개발 및 생산에 주력하고 있으며, NIO 등 자동차 업체와 협력하고 있으며, 2024년 전고체전지 양산을 목표로 하고 있다.
타이란 뉴에너지: 산화물 기술 경로를 채택하여 총 생산 능력은 12.2GWh에 도달할 수 있으며 Pre-B 라운드 자금 조달에서 수억 위안을 받았습니다.
링신 뉴에너지: 겔폴리머 전고체 전해질 기술을 활용해 20GWh 대용량 겔폴리머 전고체전지 프로젝트를 구축할 예정이다.
간펑 리튬: 자회사 간펑리튬(Ganfeng Lithium)이 전고체 배터리를 탑재한 전기차 1차 납품을 완료했으며, 중국 내 최대 전고체 배터리 생산 기지를 구축할 계획이다.
산샹첨단소재: 당사의 지르코니아 제품은 전고체전지 관련 소재에 사용이 가능합니다.
하이파워 기술: 첨단기술의 탐색과 발굴을 견지하고, 중남대학, 중산대학 등의 대학과 협력하여 전고체전지 연구개발에 전념하고 있습니다.
최근 전고체 배터리는 전 세계 주요 배터리 대기업은 물론 수많은 스타트업과 자본의 주목을 받고 있다. 다양한 기업에서 기술 혁신에 대한 소식이 끊이지 않고 있으며, 산업화 과정도 꾸준히 발전하고 있습니다.
